[한인협 = 조희선 기자] 울산지역 뜨거운 아니 불타는 감자였던 울산대교와 염포산터널 통행료 문제에 붙은 불을 울산시가 급히 껐다.

울산대교·염포산터널 전체 구간의 최초 통행료를, 1년 동안 1,500원으로 인하해 징수하고 난 뒤 다시 책정하기로 했다.

김기현 울산시장은 26일 울산시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 "울산대교 통행료를 소형차 기준 염포산 터널은 500원, 울산대교는 1천원, 울산대교와 염포산 전 구간은 1천500원으로 정했다"며 "이 통행료는 내년 5월 말까지 한시적으로 적용한다"고 말했다.

앞서 울산대교 사업시행자인 울산하버브릿지가 제시한 통행료는 소형차 기준 염포산 터널 800원, 울산대교 1천300원, 전 구간 1천900원이다.

김 시장은 "통행료 인하를 요청한 시민의 뜻을 전폭적으로 수용한 결정"이라며 "사업시행자가 제시한 통행료보다 차종별로 최소 300원에서 최대 900원까지 인하된 것"이라고 밝혔다.

김 시장은 "기획재정부의 민간투자사업 기본계획 제33조 3항에 근거해 사업시행 조건을 조정할 수 있다는 점에 착안해 울산시는 1년간 한시적으로 통행료를 인하한 상태에서 사업 재구조화를 추진하고자 한다"라고 말했다.

그는 "앞으로 1년간 실제 통행량과 운영 수익을 실측하고 사업자와 계약조건 조정을 위한 협의를 계속하겠다"라며 "시민 입장에서 100% 만족하지 못할 수도 있지만 울산시의 재정을 추가 투입하지 않는다는 대원칙 아래 결정했다"라고 강조했다.

6월 1일 개통하는 울산대교는 10일까지는 전 구간 무료이며, 11일부터 유료화한다.

이같은 통행료 결정에 대해 염포산터널 통행료 무료화 동구지역 대책위는 "김 시장은 염포산터널 통행료 부과를 철회하고 무료통행를 시행하라"고 촉구했다.
대책위는 김 시장의 발표 이후 곧바로 시청 프레스센터 밖에서 기자회견을 하며 이같이 밝혔다.

대책위는 "무료화를 바라는 동구민 등 시민 9만1천여 명의 서명에 담긴 뜻을 김 시장이 외면하고 짓밟았다"고 말했다.

그러면서 "울산대교·염포산터널 공사에 투입된 국시비 1,700억 원 중 1,000억 원이 소요된 염포산터널은 시가 터널을 뚫고도 남는 돈"이라고 지적했다.

이어 "염포산터널을 민간투자 사업으로 전환해 30년간 통행료를 부과하겠다는 것은 동구민의 돈을 갈취해 건설업자만 배불리는 것과 다름 없다"고 했다.

대책위에는 민주노총 울산본부와 현대중공업 노조, KCC지회, 새정치민주연합과 정의당, 노동당 등 20여 개 단체가 참여하고 있다.