산업은행의 한 관계자는 “한진해운의 선적화물 하역문제를 원활하게 해결할 수 있도록 하는 차원에서 대주주인 대한항공, 법원과의 협의로 별도 예비재원을 마련했다. 500억원으로 한진해운 시재금(현금), 전·현 계열주 사재 출연분, 대한항공 지원금 등을 모두 투입하고도 하역문제 해결을 위해 불가피하게 부족자금이 발생할 경우를 대비한 예비적 성격으로 크레딧 라인(한도대여)제공으로 운용한다”고 말했다.

즉, 한진그룹이 마련한 1100억 원으로 하역 문제를 해결한 뒤 부족하면 산업은행이 보조하겠다는 것이다.

산업은행 지원금은 ‘국민 세금’으로 볼 수 있는 만큼 최대한 회수할 수 있도록 선순위담보를 설정했다. 관계자는 “산업은행의 예비 재원이 실제 집행되면 한진해운 보유 매출 채권에 대해 대한항공보다 선순위로 담보를 취득하는 조건”이라며 “이르면 이번 주 중 관련 승인절차 등을 완료할 예정”이라고 설명했다.

따라서 한진해운 매출채권을 담보로 잡는 대한항공 지원금 600억원은 후순위담보로 밀린 셈이다.

한편, 금융권에서는 법원이 추산한 하역 비용이 2700억원으로 불어났고, 한진그룹이 지원 의사를 밝힌 후 대한항공의 이사회 결의가 보름이나 지연되면서 시간이 지체됐기 때문에1730억원으로 지금의 물류대란이 완전히 해소될지는 확신할 수 없다는 의견이 나오고 있다.