정부는 물류 피해를 최소화하기 위해 현장을 점검하는 한편 비상수송대책을 적기에 추진하기로 했다. 코레일과 부산교통공사는 파업 참가자들을 무더기로 직위 해제하며 강력 대응에 나서 노사 갈등이 커지는 양상이다. 철도·지하철 노조 파업 이틀째인 28일 철도파업 참가율이 41.0%로 늘었다.
이날 국토교통부에 따르면 오후 6시 현재 철도공사 출근대상자 1만4165명 중 5803명(41.0%)이 파업에 동참한 것으로 집계됐다. 이는 첫날 같은 시각 기준 참가율 34.4%보다 6.6%포인트 늘어난 것이다.
누계 기준 총 파업참가자 5829명 중 업무에 복귀한 인원은 26명(0.4%)이다. 114명(2.0%)은 직위해제 조치됐다.
서울지하철의 경우 출근대상자 3025명 중 632명(20.9%)이 파업에 참가했다.
부산지하철은 2457명 중 1203명(48.9%)이 참가했다. 누계 기준 파업참가자 1297명 중 94명(7.2%)이 복귀했고 830명(64%)이 직위해제됐다. 이에 따라 KTX와 화물열차 등 전체 철도의 운행률은 이날 오후 3시 기준 89.8%로 집계됐다. 전날 같은 시각 기준 운행률은 90.9%였다.
KTX와 전동열차는 대체인력 투입에 따라 평시의 100% 수준으로 정상 운행했다.
그러나 새마을호는 평소와 비교할 때 운행률 61.3%를 기록했고 무궁화호는 63.1%의 운행률을 보였다.
첫날 오후 3시 기준 각각의 운행률이 69%, 79.2%였던 것과 비교하면 7.7%포인트, 16.1%포인트씩 하락한 것이다.
화물열차는 149회에서 47회로 운행실적이 크게 줄어 운행률이 31.5%에 그쳤다.
이날 정오 기준 서울 지하철 1∼8호선의 파업 참가율은 31.6%로 첫날 30.8%보다 소폭 상승했다.
1∼4호선을 운영하는 서울메트로 참가율은 37.7%, 5∼8호선을 운영하는 서울도시철도공사 참가율은 21.1%로 집계됐다.
서울 지하철은 평소 1천375회 운행했으나 이날은 90.9% 수준인 1천268회를 운행했다. 같은 시간 부산 지하철은 노조 소속 출근대상자 2천457명 가운데 1천209명이 파업에 참여해 49.2%의 참가율을 보였다.
운행률은 평시 470회에서 386회로 실적이 줄어 82.1%를 기록했다. KTX와 수도권 전동열차 등의 운행이 비교적 정상적으로 이뤄지면서 출근길 여객 수송에 큰 차질이 빚어지지는 않았다.
그러나 무궁화호와 새마을호 등을 이용하는 승객은 열차 지연과 운행시간 변경으로 다소 불편을 겪었고, 산업현장에서는 시간이 지날수록 물류 차질이 더욱 가시화하고 있다.
충북지역의 화물열차 운행률이 평소 3분의 1 수준에도 못 미치면서 제천·단양 지역에 몰려 있는 시멘트 업계에는 발등의 불이 떨어졌다. 당장 업체별 철도 수송물량은 평상시의 3분의 1로 급감했다.
태백·영동선 화물열차는 운행률이 46.7％에 그치면서 시멘트 등 철도수송이 하루 평균 1만1천t에서 5천여t으로 절반 이하를 밑돌았다.
시멘트 업계는 제품 수송의 상당 부분을 철도에 의지하고 있어 파업 일수가 거듭될수록 출하 차질에 따른 영업손실 누적이 우려된다.
수도권 물류기지인 경기 의왕컨테이너기지(의왕ICD)의 철도 수송량은 발송 기준 442TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로, 발송해야 할 화물 948TEU의 46.6%에 머물렀다.
주무부처인 국토교통부의 최정호 2차관은 이날 의왕ICD와 오봉역 물류기지를 방문해 철도화물의 수송현황과 대책을 점검했다.
최 차관은 산업 피해를 줄이기 위해 파업 중이라도 긴급화물은 즉시 수송할 수 있도록 관계기관이 협력해달라고 당부했다.
또 주요 물품의 수출입에 지장이 없도록 컨테이너 수송열차의 우선 투입을 검토하고, 핵심 철도 수송품목인 시멘트 수급에 차질이 없도록 비축물량을 점검하면서 수송계획을 마련하라고 주문했다.
정부는 비상수송대책의 일환으로 통합물류협회, 전국화물연합회 등의 화물자동차를 확보해 대체 수송력을 보강하는 한편 필요시 한시적으로 자가용 유상운송행위를 허용하는 방안을 검토하기로 했다.
김지윤 기자 dpdjxhtm1234@naver.com
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